Бетонирование парковки, двора и дорожек
Вопрос:
Планирую летом забетонироваться. Прошу подсказать, развеять сомнения.
1. Правильно ли понимаю, что в сравнении с покрытием галькой, голышом или плиткой, бетонирование дешевле и сердитее (пусть и в ущерб эстетике)?
2. Листая Интернет страницы, вижу варианты стяжки по армированной сетке всей площадью и другие, квадратами с мягкими перемычками - буферами от будущей деформации под солнцем и морозом с последующими трещинами.
Вопрос: без перемычек можно? Если нет, то как их сделать правильно.
3. Самодельные плитки формочками, для парковки. На форумах - почва для дебатов о недолговечности. Какой Вам кажется эта проблема? Спасибо.
Валерий, ПМР, село Бычок под Бендерами.
Ответ:
Привет, Валерий из Приднестровья!
Галька, голыш и плитка природные натуральные материалы. Но просто уложив их на грунт вы через определенное время (через несколько лет) рискуете утратить такие дорожные и тротуарные покрытия. Часть из этих материалов сместится в стороны, из под них прорастет трава и скроет их собою.
Некоторые эстеты делают бетонные стяжки с армированием (реже без него), а потом сверху вдавливают указанные вами материалы до получения ровной поверхности. То, есть они достаточно хорошо видны по всей поверхности покрытий площадок и дорожек. Между ними лежит бетон. Смотрится отлично.
Более простой вариант - обычная бетонная стяжка из смеси песка, цемента, щебенки или из несколько других вариаций (цемент- ПГС или цемент-гравий и т.п). Что несколько дешевле, чем при использовании натуральных материалов. Но экономические расчеты все равно проводят.
Технология простая - выемка грунта с корневой системой трав, засыпка слоя песка, укладка стяжки.
Перемычки обязательны. Если их не делать, то уже на следующий год вы получите бетонную стяжку с многочисленными трещинами по всей ее протяженности. И эти трещины с каждым годом будут только увеличиваться. Так как в них будет проникать вода, при минусовых температурах она будет превращаться в лед и трещины все будут увеличиваться вплоть до неприлично неприглядных размеров.
Перемычки представляют из себя деревянные планки сечением около 20-25 миллиметров (ширина) на 30-40 миллиметров (высота). Длиной в ширину ваших дорожек, или в ширину паркинга транспорта.
Устанавливают перемычки через полтора-два метра. То есть при толщине бетонной стяжки около 100 миллиметров, она представляет из себя сначала слой бетона около 50 миллиметров, уложенного на песчаную подушку. Потом кладется армирующая сетка без зазоров между ее окончаниями. Потом устанавливаются деревянные перемычки (на глубину 30-40 миллиметров, максимум 50).
Древесина обычно сосна. Пропитка битумной мастикой от гниения. Потом укладывается второй слой бетона толщиной около 50 миллиметров. Все приглаживается правилом до образования ровной поверхности, в которой видны не заделанные бетоном перемычки. Все.
Уже через несколько месяцев вы будете наблюдать,что между перемычками и бетонной поверхностью стяжки по обе стороны от этой перемычки будут небольшие зазоры. Которые будут по мере дождей исчезать, а при жарком солнце появляться вновь. Но трещин быть уже по остальной поверхности стяжки быть не должно. Армирование не дает этому происходить.
По поводу самодельных плиток заливаемых в формы вопрос неоднозначный.
Если все делать правильно и плитки не будут испытывать чрезмерных нагрузок от тяжелого транспорта, то никаких проблем обычно не бывает.
Правильность заключается в том, что состав бетона достаточно прочный (пропорция цемента-песка примерно 1:3).
Внутри плиток также желательна арматурная сетка. При заливке форм нужно виброуплотнение. Укладка плиток на ровную поверхность грунта с наличием не менее 100 миллиметрового слоя песка. Песок проливается водой и уплотняется. Зазоры между плитками около 5 миллиметров.
Иногда по поверхности песчаного слоя делают просыпку примерно двухсантиметрового слоя пескоцементной смеси. Смесью также заполняются и зазоры между плитками. После чего по поверхности плитки из шланга разбрызгивается вода. Причем это делается не сильной струей, а воздушно-капельным способом - через мелкую сетку и с минимальным напором. Образуется подобие тумана, что оседает на поверхности парковочной площадки. Не должно быть и малейшего вымывания швов из песчано-цементной смеси. При этом влаги должно быть достаточно для проникновения под плитку, тогда происходит схватывание цемента с их нижней поверхностью.
Бывает, что при необходимости вскрытия нескольких плиток видишь картину прочного сцепления их с цементным раствором под ними.
Все. Удачи!