Бетонирование дороги под уклон
Вопрос:
Подскажите, пожалуйста, как можно сделать подъездную дорогу к частному дому от основной асфальтированной. Дорога 200 метров, под уклоном градусов примерно 10; старое покрытие - холмистый асфальт, залепленный бетоном; ямы подсыпаны щебнем (настоящая русско-украинская дорога). Проблема в том, что во время сильных дождей по ней к речке льется вода со всего микрорайона (иногда высотой 30 см), сливы делать не дают соседи. Делать придется за свой счет (соседи пенсионеры!). Если можно максимально дешевый вариант. Собирались бетонировать. Спасите!!))))
Виктория, Кривой Рог.
Ответ:
Привет, Виктория из Кривого Рога!
С вашими соседями я уж точно ничем не помогу. Со своими не всегда получается договориться.
Если все делать по правилам, то основу будущей бетонной дороги хорошенько очищают от всевозможного мусора и отслоившихся участков и частей старого покрытия. Затем делают по одну или по обе стороны от дороги небольшие кюветы, то есть углубления некоторой глубины. Минимальный размер около 10 сантиметров и шириной около 15. Если почва быстро размываемая, то кювет должен иметь основу в виде слоя песка, сверху слоя щебня и потом бетона. Если же почва уплотненная, то для настоящей русско-украинской дороги может сойти и такая.
Затем делается опалубка (из обрезной доски 25/100 миллиметров) по краям дороги высотой сантиметров около 10. При наличии старой дороги типа вашей, допустимо положить на нее слой бетона и в 5 сантиметров. Легковой транспорт выдержит, а если большегрузный, то вряд ли. Тогда и слой бетона никак не меньше 0,1 метра, а то и чуть больше, да и сварную сетку для армирования бетона придется класть. Но это, повторюсь, если на участки будет ездить большегрузный транспорт (возить стройматериалы на соседние участки, навоз для соседей и т.п.)
По гидротехническим нормам середина дорожного полотна должна быть выше боковых сторон хотя бы на пяток сантиметров. Тогда вода будет стекать от середины к краям и не задерживаться на полотне дороги. Для этого перед бетонированием дорожной стяжки посередине в длину укладывают маячки (чаще всего металлические трубы Ф около дюйма, реже деревянные бруски сечением около 5/5 сантиметров). После бетонирования и схватывания бетона их вынимают и заделывают стык раствором.
Бетона конечно уйдет прилично, сами посудите 200 метров дороги шириной около полутора метров и с толщиной покрытия около 0,1 метра или чуть больше.
Иногда, но очень редко, применяют вариант противоположный предложенному. То есть никаких кюветов по бокам дороги не делают, а наоборот в середине дорожного полотна делают сток под дождевую воду.
Тогда получаются края бетонной дороги выше середины и тоже примерно на пять сантиметров. В сильные ливни дождевая вода стекает по этому подобию желоба. Но проехать в такие периоды по дороге бывает несколько затруднительно.
Хотя и при таком варианте среди соседей наверняка найдутся недовольные.
Другого добавить не могу.
Удачи!